Транзитным грузовикам новую парковку не миновать

Торжественно открытая на прошлой неделе в Силламяэ т.н. европарковка будет обязательной точкой в маршруте грузовиков, движущихся к эстонско-российской границе со всех мест Эстонии, кроме Нарвы, Нарва-Йыэсуу и Вайвара, подтвердил министр внутренних дел Кен-Марти Вахер.

Он объяснил это тем, что с точностью до минуты запланировать пересечение границы невозможно и транспорту все равно надо где-то ждать, пока его допустят к пограничному шлагбауму. Ранее дальнобойщикам приходилось для этого выстраиваться вдоль трассы, теперь для них созданы нормальные человеческие условия.
- Пересечение границы зависит ведь не только от эстонской стороны. В 2010 году тех дней, когда граница стояла по не зависящим от Эстонии причинам, набирается более чем на два месяца, - сказал министр, дав понять, что внедренный недавно электронный порядок записи не является волшебной палочкой.
Таким образом, грузовик, едущий к нарвской границе, скажем, из Таллинна или Тарту, в Силламяэ обязательно должен завернуть на площадку ожидания. У нарвской фирмы «Транссервис» остается право обслуживать грузовики из Нарвы, Нарва-Йыэсуу и Вайвараской волости.
Руководитель «Транссервиса» Владимир Мижуй ранее уже высказывался в печати в том духе, что в нынешней ситуации использовать для ожидания очереди на границу силламяэскую площадку необходимости нет, справилась бы и нарвская, а в Силламяэ можно было бы сделать просто парковку. В день открытия силламяэского объекта он подтвердил корреспонденту «ИП» это свое мнение, по, поскольку де-факто объект в Силламяэ есть, признал, что объемы работы «Транссервиса» упадут и, возможно, часть работников придется сократить. Сейчас решается еще вопрос - кто будет регулировать приемку грузовиков, идущих из Силламяэ, в Нарве, отметил он. Кроме того, первое время, пока все не привыкнут, наверняка найдутся транзитные водители, которые не знают, куда ехать, и перепутают площадки.
На прямой вопрос - не начнется ли «война» двух площадок за объемы работы, то есть за грузовики - Мижуй ответил: нет, нам чужого не надо. Министр внутренних дел тоже считает, что это невозможно, так как правила распределения работы достаточно четкие.

Россия обещает ускорить
Побывавший на открытии силламяэской европарковки заместитель министра транспорта Российской Федерации Николай Асаул (на снимке) сказал, что и российская сторона планирует меры по ускорению пересечения границы в условиях роста товаро- и пассажиропотоков. Он упомянул и удаленные таможенные терминалы, и электронное декларирование, и расширение российских дорог, и сокращение количества представителей контролирующих органов на границе.
- Мы осмотрим парковку здесь, а потом проведем расширенное совещание в Ивангороде по вопросу упрощения таможенного оформления, - обещал замминистра. В составе возглавляемой им российской делегации в Силламяэ побывал, например, и начальник Северо-Западного таможенного управления России генерал Назип Галикеев.
Совладелец Силламяэского порта, российский предприниматель Андрей Катков сказал «ИП», что порт, для которого европарковка будет «как дополнительный новый терминал», по-прежнему заинтересован в том, чтобы внедрить на ней вместе с эстонским также российский таможенный контроль, что ускорило бы сам переход границы:
- К сожалению, это зависит не от нас, но мы обязательно будем пытаться двигать эту идею. То есть чтобы здесь была и эстонская, и российская таможня, аналогично финской границе. Надо стремиться к тому, чтобы подобные парковки были и на российской стороне.
Приграничная парковочная зона для грузового транспорта «Sillamäe Truckstop» появилась в результате сотрудничества Европейской Комиссии, Министерства экономики и коммуникаций Эстонии и АО «Порт Силламяэ». Стоимость строительства парковочной зоны составила 2,47 миллиона евро, из которых 1,15 миллиона - это поддержка Европейского Союза. Стоимость всего комплекса больше, и та его часть, что не была профинансирована в рамках европроекта, была построена за счет собственных средств порта. Первые грузовики здесь ожидают в сентябре, после подписания между МВД и портом договора на текущее управление объектом.