Коридор будущей трассы между Йыхви и Нарвой определен

Будущее новое шоссе между Йыхви и Нарвой примерно на половине своей протяженности пройдет южнее нынешней магистрали, рядом с железной дорогой. Так определила на прошлой неделе, взвесив все варианты, рабочая группа в составе представителей уездного управления, шоссейников и консультантов из фирм «Хендриксон и К» и «Реаалпроект».

Запланировано, что будущая дорога «примет эстафету» у восточного края ремонтируемого сейчас отрезка Кукрузе-Йыхви, далее вдоль города Йыхви она пройдет там же, где и сейчас, а у восточной границы Йыхви повернет в сторону железной дороги и далее пойдет вдоль железнодорожного полотна практически до станции Вайвара. Там она свернет в сторону нынешнего шоссе и в районе Перьятси вольется в него. На отрезке от Перьятси до Пеэтерристи планируемый коридор отклонится от нынешнего только в двух местах: от перекрестка с дорогой на Нарва-Йыэсуу до Лаагна его спрямят так, что он пойдет севернее, а от Лаагна до Пеэтерристи - наоборот, южнее. Западнее Пеэтерристи трасса должна будет повернуть на северо-восток, чтобы выйти к реке Нарове севернее Нарвы, в месте, где когда-нибудь, может быть, возведут новый мост. Однако сохранится и нынешняя, более южная дорога до Нарвы.
Согласно этим планам, вокруг Йыхви появится восточный объезд, который начнется, как и сейчас, у станции Тойла, пересечет дорогу Йыхви-Куремяэ и южную часть Ахтме, чтобы сомкнуться с т.н. западным объездом вокруг Йыхви в месте пересечения Тартуского шоссе и железнодорожной ветки на шахту «Виру». Больше не будет стоять у «столбовой дороги» и Силламяэ: магистраль обогнет его с юга, соединяясь с городом несколькими подъездными дорогами.
Возможно, что на первом этапе отремонтируют до первоклассного уровня несколько километров существующего шоссе к востоку от Йыхви и сделают соединение этой дороги с будущим коридором трассы в районе поселка Ору.

Выбор среди альтернатив
Основным альтернативным вариантом была прокладка нового шоссе на месте нынешней магистрали от Йыхви до Нарвы, а для Йыхви выбор состоял еще и в том, где пройдет дорога Таллинн-Нарва к северу от города - как сейчас, вплотную к нему или на километр-другой дальше.
По словам главного архитектора Йыхвиской волости Андреса Тооме, Йыхви предпочел бы, чтобы на севере шоссе оставалось рядом с городом, поскольку это важно с учетом особенности Йыхви как транзитного перекрестка. Негативное влияние магистрали на город смягчалось бы тем, что между дорогой и северными кварталами городской планировкой предусмотрена защитная зона. А вот восточнее города трассу, по словам Тооме, целесообразнее оставить на нынешнем месте, чтобы не стала хуже связь с Тойла и Вока, кроме того, если перенести шоссе южнее, то старая дорога со временем превратится в обузу для местных самоуправлений. Поэтому Йыхви и предложил, чтобы по своему нынешнему коридору Нарвское шоссе шло до поворота на Вока, а затем уже выходило к трассе рядом с железной дорогой.
Силламяэ, через который магистраль проходит сейчас, напротив, не боится, что если планы перенести дорогу в сторону Вайвара состоятся, то город проиграет.
- Если интерес к городу будет, сюда в любом случае заедут, - считает вице-мэр Александр Канев. - Обычно же, согласно мировой практике, магистрали по городу не проходят, и надо уводить большегрузный транспорт с городских улиц.
За новое место для шоссе в основном высказались и другие заинтересованные самоуправления - Тойла, Вайвара и Кохтла-Ярве. Региональный отдел Департамента окружающей среды, наоборот, предпочел бы оставить транспортный коридор преимущественно на нынешнем месте.
Теперь на основании сделанного выбора будет составлено эскизное решение тематической планировки территории, которое должно пройти и публичное обсуждение.