Сделать перекрёсток около автостанции разноуровневым - вторая часть реконструкции магистрали Таллинн-Нарва в черте Силламяэ, первой была постройка двухуровневого пересечения шоссе и железной дороги Силпорта на западном въезде в город. Первый этап реализовали в 2017-м, затем государство построило в восточной части города сборную дорогу, на которую увело с шоссе внутригородской транспорт, а в 20-м году собирались заняться и пересечением дорог около автостанции.

Для этой стройки государству требуется ещё приобрести земли у других собственников в районе будущего объекта, но вот с этим-то, по словам заведующего отделом содержания восточных дорог шоссейного департамента Анти Пальми, и не управились:

- В ходе составления дорожной программы на 2020-2030 годы решили строительство перекрёстка с улицей Павлова отодвинуть на 2024 год. Основной причиной этого было то, что приобретение необходимых для постройки разноуровневого перекрёстка земель не прошло в ожидаемом темпе и не было ясности, можно ли начать строительство в 2020 году.

Год назад в комментарии для «ИП» тот же Анти Пальми пояснил, что если планировку шоссе обжалуют, то именно судебный спор станет помехой для процедуры покупки земель. Планировку действительно обжаловали. В то же время, в проектно-техническом плане данное судебное разбирательство на развязку у автовокзала не влияет, подтвердил Пальми на днях: участок, из-за которого возник сыр-бор, отстоит отсюда почти на километр.

То, что стройка отодвигается на несколько лет, не означает, что она останется без денег из-за упущенного времени.

- Поскольку строительство перекрёстка запланировано в полном объёме за счёт средств госбюджета, то критических временны́х факторов здесь нет и строить можно сразу, как только необходимые земли будут приобретены и разрешение на строительство со всеми сторонами согласовано, - заверил чиновник дорожного ведомства.

После завершения покупки под объект необходимых дополнительных грунтов техническое решение проекта нового дорожного узла проверят на предмет того, не устарели ли его составляющие, однако в целом, по сегодняшним данным, существенных изменений в запланированном дорожном узле делать не планируется, явствует из пояснений Пальми. Это проектное решение - превращение традиционного перекрёстка в череду дорожных колец над транзитной магистралью - ранее вызывало у некоторых силламяэсцев вопросы и тревоги насчёт пропускной способности. Анти Пальми вновь подтвердил, что до начала тендера на строительство шоссейники организуют в Силламяэ ознакомительное собрание, а перед стройкой постараются выпустить инфоматериалы.

Муниципальные грунты под будущее строительство не потребуются. Это значит, что, в отличие от постройки дорожного узла на западе Силламяэ, здесь не понадобится потом несколько лет решать проблему обмена земель между государством и самоуправлением.

Упомянутый выше судебный спор вокруг шоссейной планировки инициировала фирма «Норд Каубакескус», которая недовольна тем, что планировка закрывает прямую связь её торгового центра в силламяэском микрорайоне с Таллиннским шоссе. В этом фирма спорит с городом. Суд первой инстанции в августе встал на сторону самоуправления. Апелляционный окружной должен вынести своё решение в конце января.

В отсутствие в планах 2020 года силламяэского дорожного узла, самой большой работой, которую шоссейный департамент нынче организует в Ида-Вирумаа, станет восстановительный ремонт дороги между Нарва-Йыэсуу и Нарвой.