Будучи руководителем фирмы «Nord Kaubakeskus», которая и представила все эти возражения, хочу объяснить силламяэской и ида-вируской аудитории - почему мы предпринимаем все эти шаги.

31 августа этого года решением Силламяэского горсобрания принята детальная планировка силламяэского участка шоссе Таллинн-Нарва и прилегающей к нему территории. Окончательно она ещё не установлена (т.е. не получила силу закона), поэтому мы и подали свои возражения к ней. Дело в том, что детальной планировкой планируется закрыть нынешний прямой подъезд к нашему торговому центру с шоссе Таллинн-Нарва по улице Кауба. А попадать, как предлагается властями, в наш торговый центр через объезд по запланированной сборной дороге, на наш взгляд, клиентам будет непросто. 

Кроме того, закон требует при составлении детальной планировки руководствоваться действующим генпланом (общей планировкой) города. Но в той детальной планировке участка шоссе, что мы имеем сегодня, нарушены условия ранее утвержденного генплана Силламяэ, по которому въезд и выезд на шоссе через ул. Кауба не должен быть закрыт.

Исследование частоты использования улиц, которое провел Шоссейный департамент, показало, что движение транспорта по ведущей к нам с автотрассы улице Кауба велико и гораздо интенсивней, чем по альтернативной улице Геологическая, которую власти и намерены сделать прямым въездом в город с шоссе вместо ул. Кауба. В том числе по Кауба движется практически весь грузовой транспорт. 

Торговый центр «Plaza» является самым большим торговым объектом в Силламяэ - 4300 квадратных метров, на сегодняшний день. Его владелец «Nord Kaubakeskus», уже инвестировавший в этот объект большие средства, имеет разрешение на реновацию и расширение центра до 5100 кв. м, также у нас сделан эскизный проект развития ближайшей к торговому центру территории (на этом участке можно построить кафе быстрого питания, автомойку и т.д.), что создаст в городе 35-40 дополнительных рабочих мест. Но инвестиции возможны только при сохранении прямого въезда и выезда к нашему магазину с шоссе. Видимо, городу эти рабочие места не нужны?

По заверению дорожного департамента, по шоссе двигается ежедневно 8375 машин. Закрывая прямой въезд-выезд в торговый центр, заставляя клиентов петлять по дополнительным дорогам, руководство города, по существу, отказывает нам в праве на потенциальных покупателей и само отказывается от дополнительных поступлений в экономику города. 

Желание города отгородить наш торговый центр от проезжающих по трассе автомобилистов, нам непонятно. Остаётся предполагать, что нам закрывают дорогу только для того, чтобы в привилегированном положении оказались другие силламяэские торговые центры, но это означало бы создание условий для нечестной конкуренции. 

Заказчиком детальной планировки является самоуправление Силламяэ. Для нас позиция мэра города Тыниса Калберга и проектировщика Хейки Калберга из фирмы «Artes Terrae» (составитель планировки) по закрытию прямого въезда с шоссе на улицу Кауба, которое они лоббируют в течение уже двух лет, - неприемлема. 

Мэр, настаивая на закрытии прямого проезда через ул. Кауба, прикрывается заботой о безопасности жителей города, но при этом умалчивает о риске потери около 100 рабочих мест. Они могут закрыться в нашем торговом центре в случае лишения нас прямого сообщения с трассой. Из-за угрозы закрытия прямой связи с шоссе «Nord Kaubakeskus» не может начать также работы и по реновации и расширению торгового центра и вынужден вместо развития объекта находиться в постоянной переписке с проектировщиком, городскими властями и представителями шоссейного департамента. Мы неоднократно подавали претензии как шоссейному департаменту, так и городским властям. 

Нам непонятен выбор фирмы «Artes Terrae» в качестве составителя планировки, ведь, по нашим данным, в портфеле этой фирмы нет серьезных детальных планировок, соответственно, нет и опыта по их составлению. Обращает на себя внимание и то, что «Artes Terrae» не предлагает для планируемой территории вдоль шоссе комплексного решения, хотя для создания дополнительных рабочих мест можно было бы запроектировать здесь логистические центры и т. д. При этом наше желание создать торговую инфраструктуру вдоль дороги власти игнорируют и хотят лишь отгородить город от транзитных посетителей. Также город своей новой детальной планировкой намерен аннулировать и нашу, утвержденную еще в июне 2003 года, планировку, чтобы отменить одну из наших парковочных зон, при этом у самоуправления нет никакого плана развития этой территории. 

Город объявил, что публичная демонстрация новой детальной планировки будет проходить до 29 октября, а публичное обсуждение - 6 декабря 2017 года. Но, на сегодня, городские власти, не дожидаясь установления планировки, уже выдали разрешение на строительство сборной дороги. Считая выдачу такого разрешения незаконным и для защиты своих прав наша фирма и обратилась в суд.