Главная Поиск Обратная связь Карта сайта Версия для печати
Доска объявлений Инфопресс
Авторизация
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Поиск по сайту

Комитет по внешним связям Санкт-Петербурга



На нитке шоссе в Силламяэ хотят «завязать» несколько «узелков»

На нитке шоссе в Силламяэ хотят «завязать» несколько «узелков»

Если сейчас пронизывающее город Силламяэ шоссе Таллинн-Нарва является почти прямой линией, то в будущем предлагается сделать на этой трассе в черте города несколько развязок, которые, если смотреть чертежи, выглядят, скорее наоборот, - как узелки на нитке. Эти «узелки» заинтересованные горожане смогут обсудить 10 августа в 15 часов в горуправе.
 
Речь идёт о представлении общественности проектного решения строительства двухуровневого пересечения государственной автотрассы и железной дороги частного Силламяэского порта вместо нынешнего одноуровневого переезда, а также перестройки всего силламяэского отрезка шоссе Таллинн-Нарва длиной около 4 км.
Согласно проектному решению, в западной части этого отрезка основная автомагистраль чуть отклонится к югу, то есть пройдёт ближе к силламяэскому больничному городку, и постепенно углубится вниз, чтобы пройти под портовой железной дорогой. Для подъездов к расположенным в этой районе больничному городку, садоводствам, бизнес-складам и улице Толстого, ведущей в промзону и в город, проект предусматривает параллельные подъездные дороги и дуги разворотов, а также два автомобильных моста над основным шоссе, кроме железнодорожного.
После дамбы на реке Сытке у перекрестка трассы с городской улицей Румянцева, задуман подземный пешеходный переход через шоссе. Для него предусмотрены два возможных места.
Замысловатое решение предлагается для нынешнего перекрёстка Таллиннского шоссе, улицы Павлова и дороги на Вайвара, где находится также городская автостанция. По задумке проектантов, здесь основное шоссе тоже отклонилось бы на несколько метров южнее и ушло в углубление, а для связи с городом и вайвараской дорогой верхом прошли бы подъездные дороги, соединённые между собой также развязкой, похожей на восьмёрку. 
По нынешней моде, для разгрузки главной трассы от местного транспорта между шоссе и кварталами силламяэского микрорайона планируется построить т.н. сборную дорогу, которая соединялась бы с шоссе только в двух точках - на улицах Павлова и Геологической. 
Нынешний вариант проектного решения - результат долгого обсуждения вопроса между представителями государственной дорожной администрации, проектантами и городом. Достаточно сказать, что первая презентация местной общественности эскиза двухуровневого пересечения железной дороги и шоссе прошла ещё в начале 2013 года. Проект реконструкции силламяэского участка дороги Таллинн-Нарва продвигает в жизнь Департамент шоссейных дорог, а за соответствующую детальную планировку этой территории отвечает город, и пока получается так, что планировка, которая по идее должна предшествовать проекту, даже отстаёт от него. Весьма вероятно также, что если от проектов перейдут к дорожно-строительным работам, то не сразу на всём отрезке, а прежде всего возьмутся за развязку с железной дорогой, давно считающуюся опасной.
Между тем в Силламяэ уже зреет недовольство тем, что столько внимания уделяется перестройке имеющегося шоссе вместо того, чтобы сосредоточиться на выводе транзитной магистрали вообще за пределы города - в район станции Вайвара, как предполагалось при планировании перспективного коридора трассы Таллинн-Нарва в Ида-Вирумаа. Соответствующее мнение передала в «ИП» инициативная группа силламяэской ячейки Общества охраны природы. 
Шоссейный департамент ранее в своих комментариях для нашей газеты уже заявлял, что от реализации объезда через Вайвара не отказались, но в силу дороговизны это гораздо более удалённая перспектива. 

Алексей СТАРКОВ
Фото автора:
Перекрёсток в районе автостанции Силламяэ - пока простой и одноуровневый…
 

Замечания по проекту
 
Более трёх лет нас напрягают с реконструкцией Таллиннского шоссе в Силламяэ. Государственные и городские власти видимо забыли, что Таллиннское шоссе - это улица города, и этот «бред» проектантов мы должны в очередной раз рассматривать? Собирали подписи, мнения, протесты жителей, а воз и ныне там, только продолжают его ещё больше грузить очередным очковтирательством о якобы глубокой проработке планировочных решений по защите жителей. Позволительно спросить властные структуры и проектантов: как в данных решениях учитываются рекомендации комиссий Евросоюза, где альтернативные варианты и сравнительные объективные оценочные данные экологические, экономические и т.д.?
Удивительно, уже и для деревень в Прибалтике делают объездные дороги для снижения нагрузки от автотранспорта на жителей, так же и в Эстонии (Кукрузе, Йыхви, Кохтла-Ярве и др.), а в Силламяэ с высокими показателями загрязнения и опасностей предлагается занять наши городские территории модернизированными громоздкими развязками на перекрёстках международной автотрассы, проходящей через жилую зону города, рыть туннели и делать параллельные Таллиннскому шоссе дороги в микрорайоне (причём расходы по ним лягут на бюджет города)! То, что предлагается по развязке с железной дорогой, - разве это панацея и разумно ли? 

А экономичнее, экологичнее и здоровее было бы, по нашему мнению, выполнить следующее:
  1. Отказаться от предлагаемой планировки и эскизного проекта.
  2. Установить автоблокаторы для автотранспорта на пересечениях Таллиннского шоссе с железной дорогой (2015 год).
  3. Выполнить планировку и проект объездной дороги (предусмотреть перенос въезда на европарковку и в порт на запад, в район подстанции Аллика, для обеспечения защитных зон для микрорайона «Спутник» и одновременно проработать вынос из города железной дороги).
  4. Провести необходимые экспертизы, оценки и обсуждения.
  5. Построить объездную автодорогу (2018 год) и вывести транзитный транспорт из Силламяэ.
Уважаемые горожане, просим наше мнение поддержать.
Инициативная группа Общества охраны природы Силламяэ


Инфопресс №32 (2015 г.)

Возврат к списку