Речь идёт о представлении общественности проектного решения строительства двухуровневого пересечения государственной автотрассы и железной дороги частного Силламяэского порта вместо нынешнего одноуровневого переезда, а также перестройки всего силламяэского отрезка шоссе Таллинн-Нарва длиной около 4 км.

Согласно проектному решению, в западной части этого отрезка основная автомагистраль чуть отклонится к югу, то есть пройдёт ближе к силламяэскому больничному городку, и постепенно углубится вниз, чтобы пройти под портовой железной дорогой. Для подъездов к расположенным в этой районе больничному городку, садоводствам, бизнес-складам и улице Толстого, ведущей в промзону и в город, проект предусматривает параллельные подъездные дороги и дуги разворотов, а также два автомобильных моста над основным шоссе, кроме железнодорожного.

После дамбы на реке Сытке у перекрестка трассы с городской улицей Румянцева, задуман подземный пешеходный переход через шоссе. Для него предусмотрены два возможных места.

Замысловатое решение предлагается для нынешнего перекрёстка Таллиннского шоссе, улицы Павлова и дороги на Вайвара, где находится также городская автостанция. По задумке проектантов, здесь основное шоссе тоже отклонилось бы на несколько метров южнее и ушло в углубление, а для связи с городом и вайвараской дорогой верхом прошли бы подъездные дороги, соединённые между собой также развязкой, похожей на восьмёрку. 

По нынешней моде, для разгрузки главной трассы от местного транспорта между шоссе и кварталами силламяэского микрорайона планируется построить т.н. сборную дорогу, которая соединялась бы с шоссе только в двух точках - на улицах Павлова и Геологической. 

Нынешний вариант проектного решения - результат долгого обсуждения вопроса между представителями государственной дорожной администрации, проектантами и городом. Достаточно сказать, что первая презентация местной общественности эскиза двухуровневого пересечения железной дороги и шоссе прошла ещё в начале 2013 года. Проект реконструкции силламяэского участка дороги Таллинн-Нарва продвигает в жизнь Департамент шоссейных дорог, а за соответствующую детальную планировку этой территории отвечает город, и пока получается так, что планировка, которая по идее должна предшествовать проекту, даже отстаёт от него. Весьма вероятно также, что если от проектов перейдут к дорожно-строительным работам, то не сразу на всём отрезке, а прежде всего возьмутся за развязку с железной дорогой, давно считающуюся опасной.

Между тем в Силламяэ уже зреет недовольство тем, что столько внимания уделяется перестройке имеющегося шоссе вместо того, чтобы сосредоточиться на выводе транзитной магистрали вообще за пределы города - в район станции Вайвара, как предполагалось при планировании перспективного коридора трассы Таллинн-Нарва в Ида-Вирумаа. Соответствующее мнение передала в «ИП» инициативная группа силламяэской ячейки Общества охраны природы. 

Шоссейный департамент ранее в своих комментариях для нашей газеты уже заявлял, что от реализации объезда через Вайвара не отказались, но в силу дороговизны это гораздо более удалённая перспектива.