Флотилия инвестиций причалит в Силламяэ

В этом году металлургический завод «Моликорп Силмет» направит инвестиции на модернизацию производства, улучшение условий труда и рост доходов работников, а морской порт Силламяэ построит еще один терминал – контейнерный, новые подъездные железнодорожные пути и ряд других объектов инфраструктуры для увеличения портовых мощностей. Силламяэ намечает восстановить паромное пассажирское сообщение с финской Коткой, а также установить новую паромную линию, которая свяжет с Северо-Западом России.

Экспортный рывок
Власть и бизнес в Силламяэ взаимодействуют в интересах горожан. Перспективы развития города, включая программу поддержки школ, детских садов, медицины, культурной и других сфер, зависят от бизнес-планов ключевых предприятий региона – принадлежащего фирме из США металлургического завода «Моликорп Силмет» и морского торгового порта, владельцами которого являются эстонский концерн «Силмет Групп» и российские бизнесмены. Успешная деятельность градообразующих предприятий – основа благополучия приморского города, 98% населения которого составляют русскоязычные жители.
Здесь стали традиционными совместные обсуждения, поиск точек соприкосновения деятельности муниципалитета и деловых кругов. Согласованность действий приносит результат. Как было заявлено на очередной встрече депутатов (горсобрание возглавляет Айн Кивиорг) и горуправления (мэр Елена Коршунова) с руководством градообразующих компаний, город Силламяэ по росту экспортно-импортных операций является лидером в Эстонии с годовым объемом внешнеэкономической деятельности 795 миллионов евро - 6,6% от общего объема экспорта Эстонии. В расчете на каждого жителя Силламяэ экспорт составляет 52 тысячи евро в год, значительно превышая показатели по республике. Соответственно прибавляются от налоговых поступлений финансы в городском бюджете.
Своеобразный отчет перед муниципалитетом держали генеральный директор металлургического завода Molycorp Silmet Дэвид О`Брок, председатель совета Silmet Grupp Тийт Вяхи, руководитель фирмы недвижимости концерна Silmet Grupp Тынис Сеэсмаа, директор по маркетингу порта Силламяэ Андрей Биров, управляющий Силламяэской электростанцией Аго Сильде и глава фирмы Öcosil (защита окружающей среды) Анти Сийнмаа.

Редкие металлы - не такие уж редкие в Силламяэ
Красноречиво говорят цифры. Если в 1998 году «Силмет» в месяц выпускал продукции на 100 тысяч долларов США, то в нынешнем году в месяц – до 11 миллионов долларов. Доходы металлургического завода идут на инвестиции – развитие производства, обновление технологий, улучшение условий труда и бытовых условий для рабочих, на асфальтирование дорог. Побывавшие с экскурсией на «Силмете» депутаты и руководители горуправы убедились в том, что не только развивается производство, но и заводская территория обновляется – везде признаки строительных работ. Как заметил бывший премьер-министр Эстонии, а ныне крупный предприниматель Тийт Вяхи, американцы не вывозят прибыль в США, а направляют доходы на инвестиционные проекты в интересах здешнего предприятия и города. Он также сказал, что жители Силламяэ, родители могут быть уверены, что окончившие силламяэский профтех молодые люди получат перспективные профессии для работы на металлургическом предприятии.
Мощности завода используются на 60%, но предпринимаемые меры должны обеспечить более полную загрузку завода. Поставлена также задача довести доходы металлургов до среднереспубликанских показателей по зарплате.
Выпускаемые заводом редкие металлы и редкоземельные элементы используются в атомной энергетике, авиации и космической технике, в металлургии, оптике и во многих других отраслях, являющихся флагманами развития мировой индустрии. Сотрудничество силламяэских металлургов с материнской компанией в США позволит осуществить технологический рывок.

Морская индустрия Северо-Востока
Безусловно, интересовала местную власть и морская тематика.
В минувшем году Силпорт обработал почти пять миллионов тонн грузов, прогноз на 2012 год – от шести до 6,5 миллиона. По прогнозам, через пять лет объем грузооборота составит 14 миллионов тонн. Сегодня на терминалах Alexela Sillamäe (нефтеналивной), Baltic Chemical Terminal (перевалка жидких удобрений), SilSteve (многофункциональный), TankChem (продукты жидкой химии) занято 398 работников. Из них 86% - жители Ида-Вирумаа, половина из почти четырехсот – жители Силламяэ.
Еще некоторые цифры. Расположенный в 25 километрах от границы Евросоюза и России порт Силламяэ – крупнейший на Балтике и в Европе частный порт. По капиталоемкости - второй по масштабам совместный проект ЕС и России: инвестировано 500 миллионов евро в инфраструктуру порта и терминалы, без учета стоимости земли. А первым по масштабам совместным проектом ЕС-Россия является строительство по дну Балтики магистрального газопровода «Нордстрим» (7,7 миллиарда евро), связавшего Северо-Запад РФ с Германией.
На Балтике по темпам роста грузооборота Силпорт сравним только с портом Усть-Луга в Ленинградской области. Конечно, там гораздо крупнее инвестиции, там другие масштабы, но надо учитывать, что строится гавань в Усть-Луге не только за счет частного капитала, но и при мощной поддержке бюджетных средств РФ.
Портовая инфраструктура Силпорта продолжает развиваться. В этом году будет построен еще один терминал - для перевалки контейнерных и ро-ро грузов, с глубиной причала 15 метров и протяженностью причальной стенки около километра.
Длина подъездных железнодорожных путей порта – 30 километров, в этом году в добавление к действующим 14-ти намечается построить еще четыре подъездных пути. Парк маневровых локомотивов составляет четыре единицы техники, в этом году планируется приобрести еще один тепловоз.
Еще в планах 2012 года - восстановить международное пассажирское паромное сообщение на линии Силламяэ-Котка, с финнами ведутся переговоры о возобновлении сотрудничества. Напомним, что в силу ряда причин в конце 2007 года судоходная компания из Сааремаа закрыла маршрут между Силламяэ и Коткой. Теперь же настали благоприятные времена для возрождения былых связей – в интересах туристов и грузоперевозчиков. Порт Силламяэ намерен также установить международное паромное сообщение с Усть-Лугой или Санкт-Петербургом. Эти планы подкрепляются не только переговорами, но и подготовкой к строительству в Силламяэской гавани нового пассажирского причала.

Город свежих ветров
Экология - чувствительная тема для Силламяэ, в котором до начала 90-х годов действовало урановое производство. Хотя в гавани построены современные терминалы, оснащенные новой технологией, обеспечивающей безопасность, тем не менее жители бывшего атомграда нет-нет да и поднимают вопрос охраны окружающей среды. Остроту теме придают перспективы строительства еще двух терминалов - по перевалке цемента и газового. Глава фирмы «Экосил» Анти Сийнмаа заверил, что в 2012-2013 годах будет построена станция постоянного мониторинга воздуха в Силламяэ. Тийт Вяхи подкрепил это заверение словами, что нормативы по экологии выполняются, тем не менее будет продолжаться инвестирование в экологические программы и будет введен постоянный мониторинг.
Руководитель фирмы недвижимости концерна «Силмет Групп» Тынис Сеэсмаа во время поездки по портовой территории, расположенной на площади 700 гектаров, пояснял представителям местных властей: на 1600 человек выдано постоянное разрешение на вход на эту территорию. То есть здесь получили работу более полутора тысяч жителей Северо-Востока Эстонии. Здесь действует 66 предприятий различных сфер, включая металлургический завод.
Рядом с заводом – законсервированное хвостохранилище, верхняя точка этого объекта располагается на 38-метровой отметке над уровнем моря. Этот участок также хотят использовать с выгодой, учитывая энергию морских ветров. Здесь намечается построить парк ветрогенераторов.
Еще одна остановка во время экскурсии - европарковка Sillamäe TruckStop, построенная в результате сотрудничества Европейской комиссии, Министерства экономики и коммуникаций Эстонии и порта Силламяэ. Парковочная зона ожидания рассчитана на 450 автопоездов – здесь можно составить таможенную декларацию и осуществить другие таможенные формальности, зарегистрировать автомобиль в электронную очередь для пересечения границы, здесь для дальнобойщиков созданы современные бытовые условия для отдыха.
В среднем услугами европарковки в сутки пользуется около 80 автомашин. Поток автомобилей по маршруту Евросоюз-Россия растет. Создание приграничной парковочной зоны, в 25 километрах от границы ЕС и РФ, стало альтернативой автопробкам - очередям из грузовиков в Нарве, ожидавших проезда в Россию. Позитивно новшество сказалось и на безопасности дорожного движения.
Новые проекты – это новые рабочие места для жителей Северо-Востока.