Планировка коридора трассы Йыхви-Нарва принята, хотя споры еще возможны

На прошлой неделе ида-вируский уездный старейшина принял тематическую планировку коридора будущей новой трассы между Йыхви и Нарвой, а также северного объезда вокруг Нарвы и направил ее на публичную демонстрацию в течение марта. Главным пунктом разногласий между уездом и министерством экономики остается транспортная схема в районе Силламяэ - в уезде считают, что объезд вокруг города надо строить не через тридцать лет, а сейчас.

- Все мнения по проекту этой планировки были положительными, кроме мнения Министерства экономики и коммуникаций, они ее не согласовали, хотя мы направляли ее в министерство пять раз. Сколько же можно ждать? И старейшина решил, что ее все-таки пора принять и провести выставку планировки. А там посмотрим, что будет, - сказал «Инфопрессу» главный специалист отдела развития и планирования уездной управы Тийт Тоос.
В министерство отправлено письмо с просьбой в шестой раз рассмотреть ида-вирускую планировку. Представители уезда также разъяснили свою позицию на встрече с канцлером министерства в конце января.
Камнем преткновений, по словам Тооса, остается вопрос о Силламяэ.
В январе входящий в систему минэкономики Департамент шоссейных дорог в комментарии для «ИП» указал, что центральное ведомство, в принципе, не против строительства объезда Силламяэ с юга, через поселок Вайвара, но это станет актуальным году этак в 2040-м, а пока надо бросить силы на обеспечение безопасности нынешней трассы, проходящей через город. В особенности - развести на разные уровни государственную автомобильную и портовую железную дорогу на западной окраине города. По утверждению департамента, уездное управление и консультанты почему-то не включали в планировку предложения Таллинна касательно благоустройства имеющегося в черте города шоссе.
- Мы пошли навстречу максимально, - прокомментировал Тоос. - Отметили на планировке место, где можно сделать двухуровневый перекресток с железной дорогой, места для двух пешеходно-велосипедных тоннелей под шоссе и предусмотрели изменение конфигурации перекрестка около силламяэской автостанции. Но и южный объезд в планировке тоже предусмотрен.

Сравнить окупаемость
По словам Тооса, министерство подчеркивает, что строительство объездной дороги в четыре ряда (по две полосы в каждом направлении) стоило бы 50 миллионов евро, а по мнению уезда, на первом этапе достаточно построить лишь двухрядный объезд, который будет стоить около 10 миллионов евро и окупится к 2018 году. Если государство начнет строить виадук или тоннель вместо железнодорожного переезда на нынешнем шоссе в Силламяэ, это обойдется в 6 миллионов, так не логичнее ли сразу добавить к ним еще четыре и побыстрее пустить грузовой и транзитный транспорт в объезд города, рассуждает Тоос.
В планировке говорится, что строить двухуровневую развязку с железной дорогой в городе разумно в том случае, если на первом этапе реализации планировки будет рекомендовано решить только вопрос безопасности этого переезда в городе. «До принятия решения о строительстве следует составить предварительные проекты как на двухуровневое пересечение с железной дорогой в Силламяэ, так и на объезд, и сравнить их окупаемость», - рекомендуют планировщики.
Остальные отрезки планировки коридора под 45-километровый участок магистрали разногласий не вызывают, сказал Тоос. Напомним, что от Йыхви до Ору коридор будущей трассы планируется на месте нынешнего шоссе, от Ору до Перьятси он шел бы южнее, рядом с железной дорогой, от Перьятси до Ольгина предусматривается выпрямить дорогу в местах слишком крутых изгибов, кроме того, от Лаагна начинался бы северный объезд Нарвы. Интересно также, что проектировщики рекомендуют: когда шоссе Йыхви-Нарва станут переделывать в первоклассное, то есть четырехрядное, надо будет перестроить и крайние виадуки на отрезке Кукрузе-Йыхви.
С принятой тематической планировкой коридора трассы Йыхви-Нарва и отчетом об ее экологической оценке можно будет познакомиться в марте в уездной управе и управах всех затронутых трассой самоуправлений. Обсуждение поступивших замечаний намечено на 3 мая. Если уезд и Минэкономики за это время не найдут общего языка, третейским судьей сначала выступит МВД, а, как максимум, дело может дойти и до суда.