Силламяэ разрабатывает парковочную политику на двадцать лет

Силламяэская горуправа разработала и направила на круг согласований анализ сегодняшнего положения и перспектив парковки транспорта в жилых кварталах города. Цель - в конце концов, принять его как основание парковочной политики в городе на срок до 2030 года.

Согласно данным анализа, сегодня в Силламяэ примерно 4900 автомобилей, или 310 машин на каждую тысячу жителей, что меньше среднеэстонской плотности «автомобилизации», хотя в конце советской эпохи по обеспеченности автомобилями силламяэсцы обгоняли остальную Эстонию. Сегодня для размещения машин в городе имеются 2560 гаражей, часть которых со временем придется убрать, и 800 мест на охраняемых и неохраняемых парковках, которые заполнены далеко не полностью и тоже, видимо, со временем поредеют. Парковки внутри кварталов, по оценке составителей анализа, затруднены и возможности их расширения ограничены, в том числе некоторые участки не обременены сервитутами, а значит, собственники территорий - жилые дома - в любое время могут просто запретить всем посторонним ставить там машины. Парковать транспорт сейчас возможно и на краю проезжей части улиц, однако не всех, а лишь достаточно для этого широких. Не соблюдены парковочные нормы у зданий городских учреждений, и вообще отсутствуют парковки около силламяэских детских садов и школ.
К 2030 году, по расчетам, количество автомобилей в Силламяэ достигнет 6800. В это время город будет располагать 2330 гаражами, 700 местами на парковках, 400 парковочными местами на улицах и 2 тысячами мест для машин во дворах. Стало быть, где-то надо будет найти еще 1370 парковочных мест, причем желательно ближе к местам проживания хозяев машин.
Для решения этих проблем анализ предлагает со временем построить в городе несколько общественных парковок - на пустующем стадионе за зданием института экономики, в начале улицы Румянцева и на пустыре между новым микрорайоном и Таллиннским шоссе. Рекомендуется также, чтобы новые гаражи строились многоэтажными, а новые внутриквартальные парковки - по возможности, подземными или рассчитанными на несколько недвижимостей. Чтобы стало больше возможностей парковать на улицах, кое-где будут делать новые «карманы», а некоторые улицы, возможно, сделают односторонними. Однако расширение уличных парковок не приветствуется на главной улице города Кеск и на «визитной карточке» «сталинского» Силламяэ - бульваре Мере. Кстати, в зоне застройки 50-х годов вообще планируется уменьшить парковочную норму вдвое.
- Сейчас каждый месяц управа получает в среднем два-три ходатайства о разрешении строить во дворах парковки. В этом процессе пора навести порядок и выработать общие принципы, которые будут применяться в планировках и проектах, - пояснил вице-мэр Силламяэ Тынис Калберг. По его словам, силламяэские улицы сейчас недружелюбны и к велосипедному движению, и эти вопросы также нашли свое отражение в анализе.