- Подписано соглашение между руководством Нарвы и Ивангорода, где обозначены десять приоритетных проектов, которые мы хотели бы осуществить, в том числе на принципах «зеркальности», на территории двух городов. Уже начинаем работать в этом направлении. Из этих десяти два можно назвать первоочередными. У нас есть заинтересованность продолжить проект променада. Также планируем обустройство прибрежной полосы в районе водопада (район Парусинки). Есть в этом списке и энергосберегающие технологии, и велодорожки, и другие намерения. 

- Используется, туда приезжает много гостей. Он получился довольно-таки красивый. Но и дорогой. Он двухуровневый, и, чтобы его построить, необходимо было укрепление берега. Дальше планируем, что променад будет одноуровневым, поэтому он будет гораздо дешевле.

- Последнее время она стала очень привлекательной. Сделаны подходы к крепости, площадка для транспорта, нормальная безопасная лестница. Большая работа проведена внутри - реставрация порохового амбара, где уже открыт музей. Есть помещение, где можно проводить различные семинары и встречи, заинтересованность в этом имеется, и очень большая. В том числе там сможет проводить свои мероприятия и правительство Ленинградской области.

Я знаю, что в этом году на дальнейшую реставрацию крепости выделяется порядка ста миллионов рублей - здесь участвуют и федерация, и область. В планах открытие там и небольшого кафе. 

- Есть, и большой. Единственное препятствие - у нас погранзона, необходимы пропуска. Мы обсуждаем эти вопросы с правительством и пытаемся сделать хотя бы так, чтобы в Ивангород пускали по внутренним российским паспортам.

- Музей работает, в нём тоже открыли аудиторию, где можно проводить семинары и совещания. Там показывают и познавательные фильмы, в том числе по истории Ивангорода. Музей постоянно посещается и абсолютно не зачах. Последнее время, с реставрацией крепости и ремонтом музея, количество туристов в Ивангороде возросло. 

- Когда здесь был губернатор Ленобласти Александр Юрьевич Дрозденко и мы просили, чтобы он поспособствовал открытию города, он приводил такой пример: как только открыли Выборг - количество туристов там выросло в 6-7 раз. Мы надеемся достичь подобных результатов. Параллельно, с руководством Нарвы и с консульствами прорабатываем решения по «упрощёнке» - облегчённому переходу границы для туристов. Допустим, если отдельный гость не может пройти в Нарву в упрощённом режиме, то туристическая группа могла бы, осмотрев достопримечательности Ивангорода, затем на автобусе направиться прямо в Нарвскую крепость. 

Всё это зависит, к сожалению, не от нас, однако такие вопросы мы задаём на всех уровнях. Надеемся, нас услышат.

 

- Судя по разговорам с Росграницей, они планируют запустить их к концу февраля. Насколько это реально - не могу сказать. Сначала говорили, что запуск этих пунктов лежит «в плоскости» Москвы, там должны были выпустить приказ. Сейчас говорят, что приказ якобы уже есть, но остаются технические моменты - как сделать так, чтобы новый пункт открыть, не закрывая границу, то есть чтобы старый какое-то время оставался в работе, пока в новостройку не перенесут оборудование. Не знаю, получится ли так, может быть, чуть раньше откроют пункт на Парусинке, чтобы весь поток временно пустить там? 

В середине января здесь были представители Росгранстроя, пограничников и таможни, они как раз обсуждали - как сделать так, чтобы доставлять как можно меньше неудобств населению. 

- Мы буквально в январе на комиссии по безопасности дорожного движения обсуждали этот вопрос, был инвестор, который, в общем, заинтересован транспорт оттуда убрать, сделать стоянку для автомобилей. Вопрос этот сложноват для нас, но мы его прорабатываем.  

На 99 процентов могу заверить, что в этом году постараемся отремонтировать дорогу по Петроградской улице, которая ведёт от улицы Госпитальной вниз и около променада поворачивает к таможне. На неё выделяется три с лишним миллиона рублей. 

У продолжения этой дороги в направлении пешеходного пункта - два участка. Часть дороги до развилки принадлежит городу, а от развилки до пункта - таможне. То есть там соединяются интересы таможни и города. Есть ещё одна дорога, которую мы хотели бы сделать полностью пешеходной, - она ведёт к пункту пропуска с другой стороны, от музея. Она тоже принадлежит таможне, и у пограничников своё видение её перспектив: они бы хотели часть этой дороги использовать, чтобы отдельно запускать на терминал автобусы. 

- У нас есть 12 га земли на подъезде к городу со стороны Кингисеппа, и эту площадку мы с удовольствием готовы передать структуре, которая бы создала у нас таможенно-логистический терминал, типа отстойника. Но - сегодня законодательство Российской Федерации не позволяет взимать деньги с автомобилистов, которые парковались бы в этом терминале. А какой бизнесмен будет строить и содержать такой объект бесплатно?!

Сейчас, насколько я знаю, в Госдуме лежат поправки к закону, чтобы сделать экспериментальные платные площадки в Выборге и, кажется, в Светогорске. Мы писали и председателю Государственной Думы Сергею Евгеньевичу Нарышкину, и в правительство России о том, чтобы рассмотрели этот вопрос и дали возможность строить такие площадки. Думаем, дело сдвинется с мёртвой точки. Иначе ведь этот транспорт стоит в черте города, на наших улицах, и нам очень мешает.

- Либо ставить их на упомянутую площадку, либо у нас есть вторая площадка, где могли бы оставлять свои легковые машины те, кто потом готов уйти в Нарву пешком. Мы обсуждали такую услугу для этих людей: они оставляли бы свой автомобиль, на микроавтобусе их подвозили бы к пешеходному пункту пропуска, а когда они вернутся из Нарвы, то так же доставляли на площадку к их машинам. 

Для машин, приезжающих в Ивангород из Эстонии, можно сделать отдельную площадку на грузовом терминале или выделить место на стоянке для легковых машин.

- Всё зависит не от нас. Бизнесмены готовы вкладывать деньги. Но если не сделать этот терминал платным, то, естественно, никто сюда не придёт, кроме государства, а у государства таких денег нет. Поэтому, повторяю, ждём соответствующий закон. 

 

- Жителей у нас порядка 11-ти тысяч. Открытое несколько лет назад производство корейской фирмы «Йура Корпорейшн» (выпуск автомобильных деталей. - прим. авт.) так и работает. Там от 1300 до 1500 рабочих мест. Не все привыкли трудиться на конвейере, это тяжело, и ивангородцев на «Йура» только около четырехсот. Часть работающих - нарвитяне, но сейчас их меньше стало в связи с курсом евро, а раньше работало около 250-ти. Работников также привозят из Волосово, Кингисеппа, Сланцев. Есть даже таджики, узбеки.

Начата работа по открытию в Ивангороде завода по производству белка - добавки в комбикорма для животных. Раньше её делали за границей. Но это очень газоёмкое производство, поэтому при увеличении стоимости газа за границей выработка этой добавки прекратилась. Инвесторы просчитали и надеются, что у нас это дело пойдёт. Сейчас они занимаются переоборудованием старой котельной и планируют открыть цеха в этом году или в начале следующего. 

- Пока нет. Приезжают заинтересованные предприниматели, смотрят, прицениваются... Но я думаю, город будет востребован, потому что, во-первых, рядом граница, во-вторых, близко порт, в-третьих, есть вся инфраструктура на промплощадке. Знаете ли вы, что неподалёку, на площадке «Фосфорита», сейчас открывается большой завод по выпуску аммиака - порядка 750-ти работников, практически второй «Фосфорит» по размерам. 

- Безработица в Ивангороде очень небольшая. Если бы она была - у нас люди бы работали на «Йура Корпорейшн». Кто-то уезжает в Петербург, кто-то находит занятие здесь. Средняя заработная плата - около 26 тысяч рублей. Если евро у нас вырос в 2,5 раза, то цены в магазине, максимум, процентов на 20-30. Да, раньше 26 тысяч равнялись примерно 800 долларам, а сейчас в валютном эквиваленте зарплата очень сильно упала. Но если человек отоваривается здесь, на территории России, то в принципе он потерял не так много. 

- Во-первых, если бы Нарве не помогал Евросоюз, не думаю, что Нарва была бы таким городом, как сейчас. Ивангород приводит себя в порядок либо собственными силами, либо с помощью правительства Ленобласти. 

Сегодня у нас постоянно ведутся работы и по воде, и по канализации. Убрав проблему сетей, мы можем дальше благоустраивать город. На Парусинке мы все дороги уже закатали в асфальт. Если ещё два года назад по центральной улице Гагарина проехать было невозможно, то сегодня это прекрасная дорога, где уже надо ограничивать скорость движения, потому что водители норовят разогнаться. Ремонтируем другие улицы - Садовую, Матросова. Спиливаем старые деревья - в результате во время сильных ветров у нас практически ни одной ветки не упало. Сносим старые дома, расселяем аварийное и ветхое жильё: 29 семей расселили таким образом в прошлом году, на что потрачено 37 миллионов рублей, люди получили бесплатно квартиры.

Не могу сказать и того, что у нас нет социальной инфраструктуры. Строятся и открываются нормальные магазины. В этом или, максимум, в следующем году в Ивангороде будет возведён большой бассейн. Прорабатываем вопрос по строительству крытого или искусственного футбольного поля. 

- Такой программы не существует. О ней все говорят, и мы надеемся, она всё-таки появится, заработает и будут выделены дополнительные средства на благоустройство города. Тем более, таких городов, как наш, стоящих на границе, в России всего несколько, а в Ленинградской области только два.

- Ну, что база НАТО есть на соседнем берегу, мы и так знаем. Пусть она не напрямую в Нарве, но довольно близко… Я не встречал у ивангородцев такой боязни. Считаю, что у России сегодня достаточно сил, чтобы защитить себя, в том числе и на Северо-Западе, а у натовцев хватит мозгов. Политики - да, они должны заниматься своими политическими делами, а мы больше хозяйственники, и наше дело - приведение наших территорий в порядок, чтобы людям жилось хорошо. Сотрудничая, мы подмечаем, что у кого сделано и что можно перенять. Добрососедские отношения дают импульс небоязни друг друга.