Дороги Нарвы: «головная боль» и риск потерять европейские деньги

Разбитые в результате большого проекта по реновации и обновлению системы водоснабжения и канализации в Нарве дороги причиняют неудобство местным жителям и пугают гостей приграничного города. Однако еще сильнее ситуацией обеспокоены городские власти, т.к. город является партнером проекта и основным акционером заказчика работ - АО «Нарва Веси».

Уже ясно, что главный подрядчик – строительная фирма Astlanda Ehitus OÜ - не укладывается в адекватные сроки со строительными работами и восстановлением асфальтового покрытия на территории всей Нарвы. Сейчас город напоминает одну большую стройку – местные автолюбители уже устали жаловаться на неудобства и, похоже, смирились, хотя водители автобусов, обслуживающих городские маршруты, отмечают, что в нынешних условиях работать очень нелегко, намекая на невозможность нормального маневрирования по разбитым дорогам.
Масштабный проект, ставший реальностью благодаря европейским деньгам, должен завершиться в марте следующего года, но полностью восстановить дорожное покрытие подрядчик и субподрядчики должны к концу лета, что вызывает сомнение у городских властей.
Параллельно с этими работами в городе идет ямочный ремонт дорог, впрочем, ему грандиозные раскопки «Астланды» не мешают. По словам руководителя Департамента архитектуры и городского планирования Нарвы Натальи Шибаловой, городской ремонт дорог идет независимо от планов «Астланды».
Обеспокоенность местной власти вызывает тот факт, что из 200 объектов заказчик работ – «Нарва Веси» принял только 2, т.е. 1%.
«И стройнадзору, и Нарвской управе нет никакого смысла обсуждать выдачу разрешения на эксплуатацию восстановленных дорог, пока сам заказчик не сообщил, что этими работами доволен», - рассказал главный архитектор Нарвы Пеэтер Тамбу. Тамбу добавил, что если «Астланда» не уложится в сроки, предусмотренные проектом, то у Нарвы есть теоретическая возможность обанкротиться, учитывая, какие объемы финансов придется отдавать фондам.
«Именно поэтому мы даже думать не хотим о возможности не успеть в сроки», - отметил главный архитектор.
Руководитель департамента Наталья Шибалова объяснила, что проблемой является то, что для завершения проекта городу необходимо принять у «Астланды» все восстановительные работы, а результат нынешних проверок не всегда удовлетворительный. Городу приходится делать предписание подрядчику, дабы последний переделал работы с лучшим качеством.
«Департамент архитектуры и городского планирования относится к этому очень серьезно – мы выезжаем на место, смотрим результат и не всегда можем принять работу, если она сделана некачественно. Поэтому есть опасность того, что получится так, что «Астланда» будет доделывать все в последний момент, и городу придется еще какое-то время потратить на то, чтобы принять работы нормально. Мы неоднократно обращались к главному подрядчику, устраивали соответствующие совещания, предупреждали, чтобы они сдавали работы небольшими участками, дабы были возможность и время оценить работы адекватно», - объяснила Шибалова.
Городской архитектор констатировал, что если подрядчик затянет процесс, то для того, чтобы не потерять европейские деньги, город будет вынужден принять работы по восстановлению дорожного покрытия в том виде, в котором они на тот момент окажутся, закрывая глаза на качество выполненных работ.

СПРАВКА Проект финансируется: - из Фонда Солидарности Европейского Союза - 64,44%; - из бюджета города Нарва - 25%; - из собственных средств AS Narva Vesi - 10,56%. Общая стоимость проекта приблизительно 694 млн. крон.