Нарва вынуждена оплачивать автовладельцам ремонт авто из-за ям на дорогах

«Латать дыры» или делать капитальный ремонт дорог в приграничном городе – такой вопрос перед городскими властями не стоит. К сожалению, по оценке специалистов, семьдесят процентов нарвских дорог находятся в состоянии, при котором ямочный ремонт не спасет. Однако, по подсчетам, для капитального ремонт всех дорог требуется порядка 28 миллионов евро, сумма, конечно, заоблачная и неподъемная для бюджета самоуправления. Так что в этом году придется латать…

- В этом году общая сумма, выделенная на ремонт дорог, составила 672655 евро, в том числе 228668 евро поступили от государства. Стоит отметить, что выделенная в этом году сумма превышает сумму финансирования прошлого года, - рассказала вице-мэр по городскому хозяйства Наталья Шибалова.
По словам Шибаловой, сумма, которая необходима на текущий ремонт дорог, составляет 1,9 миллионов евро. То есть получается, что те работы, которые будут проведены на выделенные средства, залатают не все дыры, поскольку денег катастрофически не хватает.
В конце мая, после проведения конкурса госпоставки, работы по ремонту дорог начнутся в тех местах, где это предусмотрено согласно плану нынешнего года, закончатся они к 31 июля.

Увеличить срок договоров – сэкономить время
Кстати, насчет госпоставок. По словам вице-мэра Натальи Шибаловой, идея отступить от практики ежегодных объявлений конкурсов обсуждалась на одном из совещаний. Было предложено увеличить срок договоров до двух лет с тем, чтобы не тратить весеннее время на бюрократические процедуры.
- Объясню, как проходит у нас оценка необходимых дорожных работ. Только после того, как сойдет снег, специалисты могут оценить, в каких местах города дорожное покрытие находится в плачевном состоянии (обычно после зимы дороги очень неприглядны). После этого, исходя их бюджетных средств, выделенных на ремонт дорог, оценивают, куда в первую очередь их направить. Поскольку финансирования, как я уже говорила, недостаточно, то из всего списка дорог выявляются приоритетные, и только после того, как мы выявляем дефектные места, объявляется конкурс госпоставки. Такая практика существовала и раньше, и естественно, поскольку сроки объявления госпоставки четко регламентированы законом, на этом мы теряли время. Оговорюсь, правда, что асфальтовый завод начинает свою работу не раньше мая, так что, в общем-то, раньше начать дорожные работы сложно. Однако мы все равно планируем изучить практику других самоуправлений, в которых договора на дорожные работы заключают на срок два-три года, определяют, например, цену на квадратный метр дорожного покрытия, и каждый год просто уточняют, в каких местах необходим ремонт, - пояснила Наталья Шибалова.
На пресс-конференции, посвященной ремонту дорог, председатель городского собрания Александр Ефимов отметил, что часть дефектов, вскрывшихся после зимнего периода, возможно, образовалась не за год – это места, которые осенью уже были отремонтированы.
- Именно поэтому я попросил мэрию провести ревизию прошлогоднего ремонта. Выявить, насколько добросовестно он был сделан, есть ли какие-либо ямы или трещины на тех местах, которые ремонтировались осенью. Если выяснится, что есть, то мы предъявим подрядчику, который занимался этими работами, претензию, дабы он устранил дефекты, произведя гарантийный ремонт. Вообще, я как юрист, считаю, что такие строгие проверки и предъявления претензий обязательно должны иметь место. Этому ранее уделялось мало внимания, - отметил Ефимов.
По словам специалистов, однако, за прошлый год таких участков выявлено не было.

Люди задыхаются от пыли
В частном секторе Нарвы, в тех местах, где абсолютно отсутствует нормальное дорожное покрытие, летом люди задыхаются от поднимающейся в воздух пыли. Вопрос с асфальтом отпадает по причине дороговизны – для того, чтобы заасфальтировать главные дороги в частном секторе, потребуется около миллиона евро. Именно поэтому часть этих дорог покроют битумным составом.
- Эти дороги находятся в отвратительном состоянии, жители постоянно жалуются на пыль, и мы решили воспользоваться таким вот временным вариантом. Мы выбрали три улицы, которые сделаем в этом году – это Пикси, Парги и Вихма. Это обойдется городскому бюджету в 27 тыс. евро, - рассказала Наталья Шибалова.
Наталья добавила, что на следующий год будут выбраны другие улицы, и так, шаг за шагом, город надеется решить эту проблему.
По оценке специалистов, дорога с битумным покрытием может продержаться порядка трех-пяти лет. Во всяком случае, одна из нарвских дорог, отремонтированная с помощью подобной технологии, находится в пригодном для использования состоянии уже три года.

«Холодная технология» - дорогая, но выручает в случае необходимости срочного ремонта
- считают специалисты департамента городского имущества и хозяйства. Например, сейчас, пока еще нет результатов конкурса и не работает асфальтовый завод, метод «холодного асфальта» применяется, чтобы привести в порядок особо опасные участки городских дорог, подготовиться в 9-му мая, а также к «Гонкам на мыльницах», которые пройдут в рамках дней города в начале июня. Руководитель отдела коммунального хозяйства Департамента городского имущества Александр Шелепанов объясняет, что этот метод подходит и в случае ситуаций, когда необходимо быстро ликвидировать образовавшуюся в асфальте опасную яму.

Ямочный ремонт – это несерьезно, но выхода нет
- Пришло время, когда дороги, построенные в советское время, пришли в полную негодность, - признаются специалисты. Время, когда необходимо делать капитальные ремонты. Но позволить этого себе город не может – средства для такого масштабного проекта, как уже говорилось выше, необходимы огромные.
- Мы можем, конечно, выбрать в год одну улицу и капитально ее отремонтировать. Но тогда нам придется все время платить автолюбителям за разбитые на остальных дорогах машины, - признается Шелепанов. - Поэтому и обходимся ямочным ремонтом, - добавляет он.
Впрочем, по признанию представителей городской власти, из бюджета постоянно уходят средства на ремонт автомобилей горожан, которые из-за разбитых дорог повреждают свои авто.
- Если факт вины очевиден, дело до суда доводить незачем. Мы договариваемся с автовладельцами и оплачиваем ремонт, - говорит вице-мэр Наталья Шибалова.

Кто виноват и что делать?
Не надо забывать, что Нарва – город приграничный, и что поток автомобилей (особенно большегрузных) здесь довольно внушительный. В связи с этим дорожное покрытие разбивается быстрее. По словам градоначальников, большим подспорьем было бы увеличение доли финансирования со стороны государства с учетом географического положения города и его транзитной нагрузки. Однако, парадокс: в нынешнем году в городское управление Нарвы пришло письмо из Министерства экономики и коммуникаций, в котором последнее настоятельно советовало обратить пристальное внимание на то, что через Нарву проходят трассы международного значения, а потому эти трассы должны поддерживаться в нормальном состоянии средствами самого города. То есть, позиция Министерства очевидна: дороги – это забота и «головная боль» местной власти, но никак не государства.
- Единственным положительным моментом стало то, что в этом году на 40% увеличилась доля софинансирования со стороны правительства на ремонт дорог местного значения. На следующий год это увеличение составит более 80%. Если правительство будет придерживаться выбранного плана в этой сфере, то это станет большим подспорьем для местных самоуправлений, - отметила Наталья Шибалова.
Председатель городского собрания Александр Ефимов считает, что необходимо все же всерьез подумать над капитальным ремонтом дорог, по его мнению, ямочный ремонт – это уже не панацея.
- Мы подготовим проекты для начала капитальных работ, а потом все же эти работы начнем. Для этого мы планируем взять кредит. Оговорюсь, что это не будет так, что мы сделаем абсолютно все дороги за раз. К сожалению, это будет даже не четверть городских дорог, но постепенно надо будет охватить весь город, - пояснил Ефимов.

Платной парковке в Нарве – быть?
По словам градоначальников, идея организации в Нарве платной парковки, дабы пополнить бюджет города таким образом, обсуждалась. Сейчас изучается практика других городов, планируются встречи со специалистами-экономистами. Возможно, что идея платной парковки в приграничном городе в будущем претворится в жизнь. И кто знает, может быть это поможет изыскать средства на ремонт чуть большего количества дорог, чем сейчас.