Как выдернуть автопробки на границе

Рассказывает руководитель Transservis-N Владимир Мижуй: «В конце апреля 2009 года перед нами встала задача создания компьютерной программы регулирования и контроля очередности пропуска автомобильного транспорта для пересечения эстонско-российской границы. Ручная система выдачи пропусков для организации очереди уже просто не справлялась со своей задачей. Из-за резкого увеличения количества автомобилей (при ежесуточном пропуске 70 грузовых и от 500 до 600 легковых автомашин) на площадке ожидания Transservis-N скапливались до 140 грузовиков и 400 «легковушек». В такой ситуации резко возросло число различных мошенничеств, например, продаж мест в очереди, получения одним и тем же водителем нескольких талонов, когда он, не еще доехав до границы, уже снова становился в очередь, получая следующий талон, и так далее. При этом часто незаслуженно обвиняли и наших работников. Теперь, с внедрением новой системы, все эти проблемы уже сняты».

Опробывание разработанной компьютерной программы по учету, регулированию и контролю очереди для автотранспорта, пересекающего в Нарве эстонско-российскую границу, началось с 12 июня, а теперь, по словам Владимира Мижуя, вся система работает в полном объеме. Программа дала положительный результат, позволив практически все спорные моменты взять под контроль. Благодаря ей проявилась и еще одна позитивная возможность для автоводителей – отпала необходимость при ожидании своей очереди держать автомашины на площадке Transservis-N. «Водитель может контролировать его продвижение, позвонив в специально организованный инфоцентр по круглосуточному платному телефону 9002525, - поясняет Владимир Мижуй. – Диспетчер, благодаря программе, владеет всей необходимой информацией – сколько машин на площадке, под каким номером вошла машина, под каким вышла, какая очередность, и так далее. Можно будет также рассчитать примерное время, которое остается водителю до того, как ему необходимо будет пересекать границу. Это дает большие удобства нарвитянам и жителям близлежащих городов Эстонии вплоть до Кохтла-Ярве, особенно когда стояние в очереди затягивается до 20 часов. Это приятная новость и для гостей Нарвы, которые едут в Россию – заняв очередь и зная примерно, сколько у них времени, они могут поехать посмотреть достопримечательности города, летом отдохнуть на пляжах, и приехать за час до пересечения границы. Лучше за час – потому что, бывает, мы за час пропускаем до 50 легковых автомашин, и чтобы российские пограничные службы воочию видели, что есть желающие проехать границу с эстонской стороны. А то они нас иногда упрекают, что мы не поставляем им машины. Теперь эстонские пограничники держат все на контроле и на мосту всегда есть грузовые и легковые автомобили».

По словам разработчика компьютерной программы Михаила Зайцева (на фото), система основана на том, что при постановке на учет фиксируются данные технического паспорта и регистрационного номера автомобиля. «Уже 13 июня я лично видел, как водители, постоянно пересекающие границу, пачками сдавали жетоны – то есть ситуация с многократной постановкой одной и той же машины в очередь сейчас исключена, - пояснил он. - Теперь оператор заносит данные автомобиля в компьютер, водитель получает чек с номером машины и номером очереди, по которому можно контролировать продвижение очередности. На выезде этот чек предъявляется, оператор его фиксирует. Эта информация одновременно появляется в пункте пропуска на Петровской площади, где фиксируется прибытие водителя с данным номером очереди. Таким образом, этот же автомобиль или этот водитель может получить следующий талон, только вернувшись из России».

Михаил Зайцев пояснил льготные условия для имеющих на них право лиц (беременные, инвалиды, имеющие билеты на самолет или поезд в России с «горящей» датой, и так далее), сохраняются, но в одноразовом случае. Компьютерная программа хранит эту информацию, и если этим правом попытаются воспользоваться подряд и многократно, то у ходатая возникнут проблемы.

Как пояснил Владимир Мижуй, совершенствование контроля и обеспечение удобств для водителей с помощью внедрения компьютерной программы – это лишь первый этап, за которым последует проработка так называемой электронной очереди. Здесь есть свои сложности, в том числе и в связи с предложением министра экономики Юхана Партса о возможности обеспечения водителям автомобилей по интернету забронировать для себя время перехода границы, которая может быть платной.

Создание нескольких очередей, платной и бесплатной, а также непредсказуемость изменений работы пропускных пограничных пунктов на российской стороне могут вносить большой элемент случайности. Тогда как люди, заплатившие деньги, вправе будут требовать четного прохождения границы в назначенное для них время.

Подготовил Алексей РОМАНОВ

Инфопресс №28