Совместный рейд выявил несоблюдение графика движения

Одна из статей Закона об общественном транспорте гласит, что владелец коммерческой линии обязан организовать перевозку пассажиров на основании расписания движения, которое утверждается организацией, выдавшей разрешение на этот вид деятельности. К сожалению, действующие на коммерческих линиях города Кохтла-Ярве фирмы данный пункт закона частенько нарушают.
Зачастую маршрутки покидают конечные остановки раньше положенного времени, что является грубейшим нарушением правил перевозки пассажиров и за что Кохтла-Ярвеская горуправа может применить к фирме-нарушителю соответствующие санкции. Может, но, увы, почему-то этого не делает, поэтому коммерческие фирмы, чувствуя безнаказанность, продолжают нарушать как Закон об общественном транспорте, так и Общие правила перевозки пассажиров на автобусах и такси.
С фактом нарушения статьи Закона об общественном транспорте я столкнулся лично, когда в 20-х числах мая не смог уехать из Ийдла на микроавтобусе маршрута №5 по причине того, что водитель покинул конечную остановку раньше положенного времени. Причем в тот день, зная, насколько мне важно уехать именно этим рейсом, специально предупредил водителя, чтобы он не уезжал раньше. В итоге – маршрутка улизнула прямо перед носом, хотя до отправки на линию оставалось целых четыре минуты.
Поскольку это не первый случай со стороны водителей данной фирмы (а маршрут №5 обслуживает фирма Fremanti), я проинформировал о произошедшем руководителя фирмы г-жу Восман, а также Кохтла-Ярвеское городское управление. Г-жа Восман на просьбу в письменном виде прокомментировать для нашего еженедельника действия своего водителя предпочла отмолчаться. Не стала она делать никаких письменных объяснений по поводу случившегося и старшему специалисту по транспорту Кохтла-Ярвеского горуправления. Однако горуправа все же начала по факту представленной мною жалобы административное производство. Впрочем, завершилось оно для фирмы Fremanti благополучно – никаких санкций в отношении нее применено не было. Горуправа объяснила это тем, что с моей стороны было представлено мало доказательств, а другая сторона не согласилась с претензиями.
28 июня уже с конечной остановки в Южном микрорайоне мы с коллегой-журналистом не смогли уехать нужным рейсом все на той же маршрутке №5. Оставлять сей факт без внимания мы не стали и сделали в Кохтла-Ярвескую горуправу совместную жалобу, а также проинформировали об очередном факте несоблюдения графика движения Ида-Вирумааское уездное управление.
Главный специалист по развитию и планированию Ида-Вирумааского уездного управления Валентина Лунина, которую я попросил высказать свою позицию по поводу указанных фактов нарушения закона, была немногословной: «Давать комментарии по поводу коммерческих линий Кохтла-Ярве не вижу смысла. Об этом много писали в прессе, но мало что изменилось. За коммерческие линии, разрешение которым выдает городское управление, отвечает и осуществляет надзор Кохтла-Ярвеское городское управление».
Вопросами транспорта в Кохтла-Ярвеской горуправе занимается старший специалист Андрей Полудеткин. Позвонив ему, я поинтересовался, когда город наведет порядок в работе коммерческих фирм, на что услышал в ответ: «А что, разве есть проблемы?». Да, с одной стороны он прав – проблем нет, потому что практически нет письменных жалоб от пассажиров (устные в счет не берутся). С другой стороны, из кабинета сложно увидеть истинное положение дел на рынке перевозки пассажиров коммерческими фирмами.
Недавно я предложил г-ну Полудеткину провести совместный рейд по проверке работы маршрутных автобусов. К сожалению, к моему предложению работник горуправы никакой заинтересованности не проявил. Зато поучаствовать в рейде с удовольствием согласились контролеры недоходной организации Liinibusside kontroll Николай Маслов и Любовь Котикова.
В течение двух часов (с 13 до 15) в минувший понедельник мы отслеживали пребывание маршрутных автобусов на остановку «Л. Койдула». Контролеры также проверяли у водителей наличие соответствующих документов, внешнее техническое состояние транспортных средств. Не обошлось без составления актов. Впрочем, слово контролеру Николаю Маслову:
- Поскольку единственным официальным источником расписания движения средств общественного транспорта является портал peatus.ee, - говорит контролер, - именно оттуда мы и взяли данные для осуществления контроля времени отправления автобусов. И уже в первые минуты проверки было выявлено расхождение данных в расписании маршрута №24 (Старый город – Ийдла). Автобусы данного маршрута осуществляли движение по другому графику, нежели размещенный на портале. При этом водителями были предъявлены копии расписаний, утвержденных городской управой Кохтла-Ярве, подтверждающие соблюдение регулярности отправлений. В связи с этим горуправе совместно с перевозчиком необходимо немедленно определить, какое расписание является правильным, и внести коррективы на портал. В противном случае пассажиры, пользующиеся порталом peatus.ee, оказываются введенными в заблуждение.
Было нами зафиксировано и нарушение расписания со стороны маршрута №5: к контрольной остановке «Койдула» маршрутка прибыла в 13:20, хотя, согласно расписанию, в это время она только должна была отправиться из Южного микрорайона. Как объяснил водитель, он осуществлял движение согласно электронным часам микроавтобуса, которые несколько спешили. Перевозчику предложено произвести корректировку часов, по которым осуществляется движение.
Кроме того, микроавтобусы маршрута №10 дважды прибывали на остановку «Койдула» раньше времени. Следовательно, отправлялись они от начального пункта тоже раньше на несколько минут.
По словам Н. Маслова, если анализировать действующие расписания на коммерческих линиях, то следует признать, что частота движения микроавтобусов по-прежнему привязана к движению автобусов на публичных линиях. То есть, маршрутки стараются прибыть на остановки раньше общественного транспорта, дабы отобрать у местного перевозчика потенциальных пассажиров – отсюда и частое нарушение графика движения. Разумеется, коммерческие фирмы ведут конкуренцию и между собой.
- В ходе контроля, - продолжает контролер, - было отмечено хорошее санитарно-техническое состояние на линиях №3 и №24. Перевозчик сумел обновить свой парк. К сожалению, на линии №12 курсировал микроавтобус, нуждающийся в косметическом обновлении. Кроме того, этот автобус еще и дымил. Представитель руководства этой фирмы заверил нас, что данный автобус на следующий день пройдет техническое обслуживание.
Контролирующими были отмечены также случаи неудовлетворительного состояния табло с указанием маршрута. Где-то буквы поободрались, где-то маршрут неаккуратно дописан маркером, где-то маршрутные указатели имелись только спереди, что создает неудобства пассажирам. По данным фактам перевозчикам будет направлено требование обновить маршрутные указатели.
Ради справедливости надо отметить, что по сравнению с прошлыми годами количество всевозможных нарушений со стороны коммерческих фирм снизилось. Некоторым фирмам удается даже делать инвестиции в обновление своего технического парка, что, конечно, не может не радовать. И, тем не менее, водителям следует повышать культуру вождения: не обилечивать пассажиров на ходу, не говорить по мобильнику без острой нужны, не считать выручку во время движения или делать записи в путевых документах. Нельзя громко слушать музыку, трогаться с места, пока пассажир не сядет, надо быть, наконец, приветливым и опрятно одетым. Думается, эти элементарные требования способен соблюдать любой из работающих на коммерческих линиях водитель, даже если ему платят за работу небольшие деньги.