Под теплотрассу Кохтла-Ярве - Ахтме будут делать планировку

Планы построить для теплоснабжения региона Йыхви-Ахтме новую трассу, идущую от кохтла-ярвской теплостанции «ВКГ», подошли к этапу, когда под будущую трассу надо делать тематическую планировку. Предпочтение в части места прокладки такой трассы уже есть.

Имеются предварительный проект и предварительные согласования с землевладельцами, но теперь выяснилось, что требуется сделать еще и тематическую планировку. Она охватывает территории нескольких самоуправлений, и сейчас решается, будет ли каждое из них готовить такую планировку по отдельности или ее утвердят на межсамоуправленческом, уездном уровне.
- Параллельно сделаем основной проект. Надеемся, что получим разрешение на строительство еще осенью этого или в начале следующего года. По новой трассе тепло пойдет в 2013 году, - сказал «ИП» член правления АО «Кохтла-Ярве Сооюс» Андрес Веске. Он назвал и приблизительную сумму инвестиций - в кроновом исчислении, порядка 260 миллионов.

Четыре варианта
Ранее энергетики «ВКГ» проанализировали четыре маршрута прокладки теплотрассы из Кохтла-Ярве в Ахтме.
Первый пролегал бы через Кукрузе, Айанди и Йыхви до насосной между Йыхви и Ахтме. Он создал бы дополнительную группу потребителей тепла в Кукрузе, садоводстве и Таммику, что положительно сказалось бы на окупаемости проекта. С другой стороны, прокладка трассы вдоль шоссе стала практически невозможной после того, как трассу Йыхви-Кукрузе реконструировали и наводнили мостами и развязками.
Согласно второй альтернативе, трасса шла бы маршрутом Кохтла-Ярве - Паулику - Таммику - насосная между Йыхви и Ахтме. Этот путь самый короткий, однако он пересекал бы слишком много частных и государственных резервных земель.
Третий вариант предполагал бы прохождение трассы из Кохтла-Ярве до перекрестка государственной и шахтерской железных дорог и далее через Паулику и Таммику. Важнейшим его минусом энергетики сочли то, что часть трубы проходила бы вдоль насыпи ЭЖД, которая не заинтересована в таком соседстве.
Наконец, четвертая альтернатива считается наилучшей. В этом случае труба от «ВКГ» направится через Сомпа, по коридору железной дороги «ЭЭ Каэвандусед», до поселка Таммику и оттуда к насосной на Пуру теэ. Плюсами называют то, что попутно появятся потребители тепла в Сомпа и Таммику, а также в перспективе в промрайоне Кява, трасса будет пересекать меньше частных земель и по всей ее длине к трубам можно обеспечить подход и подъезд.
«Кохтла-Ярве Сооюс» уверяет, что и влияние трассы на окружающую среду будет минимальным. Например, в случае аварии вода из труб наружу не выйдет, а будет выкачана предприятием и использована в производственном процессе. Сама вероятность аварий - примерно 1 раз в 10 лет. Трасса также не затрагивает никаких природоохранных или исторических объектов, прокладывать ее планируется под землей, правда, во время строительства может возникнуть пыль, но для этого землю в местах работ станут увлажнять. До населенных пунктов, как обещают, строительный шум не долетит.
Напомним, что новая трасса наполнялась бы избыточным теплом, образующимся в производственном процессе «ВКГ», которое недавно стало полным собственником «Кохтла-Ярве Сооюс». Резервным вариантом теплоснабжения Йыхви-Ахтме в этих условиях служила бы новая газовая котельная в Ахтме, но цена ее продукта была бы более чем вдвое выше.
Будет ли проводиться в рамках планирования специальная оценка влияния всех этих планов на окружающую среду? Волостной архитектор Йыхви Кристи Йыэметс сообщила «ИП» во вторник, что такой же вопрос волость задала ряду министерств и ждет от них ответ. По мнению архитектора, планировочный процесс продлится до конца года.