Ношу дотирования автобусов, возможно, распределят иначе

Опубликованная недавно информация о том, что в Кохтла-Ярве уже рассматривают варианты изменения автобусных маршрутов в ответ на сокращение йыхвиского вклада в дотирование общественного транспорта, оказалась, мягко говоря, преувеличением. Однако столица сланцевого бассейна, которая и проводит конкурсы на городские маршруты, действительно хотела бы обновить систему, по которой в дотировании участвуют другие местные самоуправления, по территории которых проходят кохтла-ярвеские автобусы.

К числу таких самоуправлений относится Йыхви, через который пролегает большинство кохтла-ярвеских автобусных линий - 7-я, 15-я, 17-я, 21-я, 28-я, 29-я и 77-я. В прошлые годы Йыхвиская волость перечисляла городу Кохтла-Ярве на дотирование общественного транспорта полмиллиона крон в год, в нынешнем году уменьшила свой взнос до 400 тысяч. Другие самоуправления, также участвующие в этом дотировании, - волость Кохтла и город Силламяэ - своего вклада не сократили.
В последнем еженедельнике «Панорама» член кохтла-ярвского горсобрания Антон Диев написал по этому поводу, что на заседании президиума собрания были рассмотрены возможные варианты решения данной проблемы. В частности, по его словам, речь идет о сокращении остановок автобусов в Йыхви или о перенаправлении кохтла-ярвеских маршрутов в объезд Йыхви - через поселок Сомпа. Депутат добавил, что договор о софинансировании дотации между Кохтла-Ярве и Йыхви пока не подписан, и выразил надежду, что Йыхви увеличит свою долю дотации и до «вынужденных инквизиционных мер» дело не дойдет.

Радикальных шагов не обещают
Председатель кохтла-ярвского собрания Арне Берендсен утверждения Диева о рассмотрении каких-либо мер по изменению автобусного движения через Йыхви опроверг.
- Я не знаю, откуда он взял эту информацию. На президиуме мы такие вопросы не рассматривали. В этом можно убедиться, если посмотреть протоколы в Интернете, - сказал Берендсен «ИП» в начале недели.
По мнению Берендсена, если пустить весь общественный транспорт через Сомпа - это принесет городу больше издержек, поскольку маршруты удлинятся, а продажи билетов наверняка упадут.
По словам мэра Кохтла-Ярве Евгения Соловьева, разговоры о сокращении остановок или прекращении заездов автобусов в Йыхви - «больше фантазия, чем действительность» и таких планов кохтла-ярвеское руководство не вынашивает.
- Не будет никаких санкций, Кохтла-Ярве продотирует эти сто тысяч. Варианты с изменением маршрутов - это предложения членов горсобрания, но мы должны исходить из законодательства, а оно диктует равный подход ко всем жителям, пользующимся общественным транспортом, - заверил Соловьев, добавив, что договор с Йыхви на текущий год уже подписан.
Антон Диев в понедельник пояснил «ИП», что «автобусная» тема на заседании президиума горсобрания все же обсуждалась - в январе, - хотя это был обмен мнениями вне протокола, «мозговой штурм», но не решения.

Скоро - снова конкурс
На следующей неделе в Кохтла-Ярве планируется совещание с участием уезда и ряда самоуправлений, где обсудят вопросы дотирования автобусного сообщения после того, как будет проведен конкурс на обслуживание кохтла-ярвеских городских линий с 2011 года.
Евгений Соловьев рассказал «Инфопрессу», что Кохтла-Ярве, вообще-то, хотел, чтобы этот тендер проводил не город, а некая уездная организация - нечто вроде недоходного учреждения по развитию общественного транспорта Ида-Вирумаа. Причина - в том, что кохтла-ярвеский транспорт на деле обслуживает и целый ряд других городов и волостей. Однако уездный старейшина, по словам Соловьева, создание такой уездной структуры не поддерживает, поскольку содержать ее пришлось бы за счет той суммы, которую государство выделяет региону на поддержку общественного транспорта. В то же время, уезд готов содействовать Кохтла-Ярве в разработке системы участия всех имеющих отношение к делу самоуправлений в дотировании автобусных линий. А это, по данным мэра, не только Йыхви, Кохтла и Силламяэ, но также, например, волости Вайвара (жители которой пользуются маршрутом Силламяэ-Сиргала) и Тойла (через нее пролегает маршрут Ийдла-Ору).
- Надо выработать справедливые принципы содотирования. Таких вариантов мне видится два: либо пропорционально численности населения, либо пропорционально километражу, - сказал Соловьев.
По его мнению, нынешний вклад Йыхви в дотирование все-таки слишком мал. Кохтла-Ярве по населению больше, чем Йыхви, в три раза, однако вкладывает в дотирование из своего бюджета 7,1 миллиона крон, а уездная столица лишь 400 тысяч.
Председатель бюджетной комиссии йыхвиского собрания Меэлис Тинт отметил, что с принципом «дотировать сообразно доле населения» не согласен и предпочитает опираться на данные о реальных пассажиропотоках. Может быть, надо дотировать определенные маршруты, которыми пользуются йыхвисцы, ездящие в Кохтла-Ярве на работу, рассуждает он. В нынешнем году денег у Йыхви на увеличение дотации нет, а о 2011 годе говорить пока рано, но решения здесь должны быть и справедливыми, и просчитанными, говорит Тинт.