Йыхви: непростой путь ещё к одному тоннелю

Йыхвиские власти с лета обсуждают с Эстонской железной дорогой перспективы строительства в ида-вируской столице ещё двух подземных переходов под разрезающим город железнодорожным полотном. Пока более реальной кажется возможность сделать такой пешеходный тоннель в восточной части, в районе, где с одной стороны - кварталы на Нарвском шоссе, а с другой - предприятие «Энефит Солюшнз» и многочисленные дачи.

Йыхвиские власти обсуждают с представителями ЭЖД проблемы безопасности пересечения железной дороги с лета, причём одним из поводов для этого стал августовский несчастный случай с пешеходом, пересекавшим полотно. Сейчас в Йыхви имеются только два официальных перехода: безопасный подземный на улице Парги и приведённый в порядок, но всё же одноуровневый и нерегулируемый на Тартуском шоссе; потребностей в местах перехода явно больше.
В своём октябрьском письме в волость руководитель строительной службы ЭЖД Рихо Вяткин пишет, что железная дорога дала принципиальное согласие на строительство в Йыхви нового пешеходного тоннеля, который разместился бы в районе домов 25 и 26 по улице Раудтеэ, в створе переулка между домами 48 и 50 по Нарвскому шоссе, неподалёку от магазина «Консум». «Просим волостное управление Йыхви составить эскизный рисунок пешеходных дорог в районе нового пешеходного тоннеля, на котором были бы ясно показаны место тоннеля и подходы от него к ближайшей публичной дороге», - просит железнодорожный чиновник, добавив, что и строиться тоннель должен вместе с этими дорожками. На основе йыхвиского эскиза ЭЖД обещает начать проектирование.
Как выяснил «ИП» в начале текущей недели в волостной управе, пока запрошенный ЭЖД эскиз ещё не готов, но в ноябре его обещают подготовить.
Волостной старейшина Мартин Репинский сказал газете, что подземный переход неподалеку от «Консума» могут начать строить уже в следующем году, хотя конкретного решения по финансированию ещё нет.
- Я тут, честно говоря, на финансирование со стороны железной дороги особо не рассчитываю. Есть предварительные договорённости даже не с ЭЖД, а с государством. Ищем финансирование, может, какие-то фонды появятся и государство сможет дать деньги. Волость тоже готова вложить, но не полную сумму, - рассуждал старейшина.
В сентябрьском письме в ЭЖД самоуправление тоже признаёт, что ему самому возведение тоннеля не потянуть, а возможностей в ближайшие годы ходатайствовать о масштабных дотациях из евросредств периода 2014-2020 нет, поэтому йыхвиские власти предложили железнодорожникам сообща обратиться либо в департамент технадзора, чтобы ЭЖД могла далее получить деньги из европейского фонда солидарности, либо прямо в министерство экономики за госфинансированием.
Что касается одноуровневого перехода на Тартуском шоссе, то железная дорога хотела бы его вовсе закрыть и направить весь пешеходный поток на улицу Парги, но волостные власти это закрытие не поддерживают, добавил Репинский. В перспективе, по мнению управы, и на Тартуском шоссе надо делать тоннель, но в ближайшее время этого явно не будет и пока надо построить ограждения против тех, кто решается шагать через пути западнее этого перехода, то есть прямо через территорию станции Йыхви.
АО «Ээсти Раудтеэ» планирует в два этапа, с учётом возможного тоннеля на ул. Раудтеэ, построить ограждение вдоль железной дороги в пределах всего города Йыхви, подтвердил Рихо Вяткин.
Алексей СТАРКОВ
Фото автора
Инфопресс №45 (2018 г.)