В конце прошлой недели представители двух самоуправлений вновь встретились, чтобы обсудить ситуацию, сложившуюся после 7 августа. В этот день Кохтла-Ярве как организатор городского общественного транспорта в регионе Кохтла-Ярве-Йыхви «отключил» йыхвисцев от системы льготного проезда, поскольку йыхвиская волость так и не подписала на второе полугодие договор о своём взносе в содотирование этого транспорта.

Если ранее Йыхви делал такой взнос в размере 10 тысяч евро в полугодие, то с июня, по расчётам Кохтла-Ярве, основанным на электронном учёте пассажиропотоков, он должен был бы платить в 5-6 раз больше. Йыхви на этой встрече предложил: мы готовы вносить 40 тысяч в год, то есть 3333 евро в месяц. «Столица сланцевого бассейна» в ответ привела статистику, по которой в июне йыхвиский взнос должен был бы составить 8960 евро, в июле - 10175, в августе - 5945. Стороны разошлись, договорившись продолжить переговоры.

Йыхвиские власти предержащие уже не раз давали понять, что готовы поддерживать транспортные льготы не для всех своих жителей, а только для малообеспеченных слоев. Готов ли Кохтла-Ярве пойти на то, чтобы за сумму, предлагаемую со стороны Йыхви, возить в льготном порядке только йыхвиских пенсионеров и детей? Кохтла-ярвеский мэр Евгений Соловьёв сказал «ИП», что это выбивалось бы из принципа, заложенного в договоры города со всеми остальными партнёрами по поддержке общественного транспорта, и отступить можно было бы лишь в случае, если бы с новым подходом (т.е. льготы - только определённым категориям) согласились волость Кохтла и город Силламяэ. Тогда потребуются и другие формулы расчёта.

Во время встречи прозвучало, что реальная себестоимость автобусных билетов в последние месяцы колебалась в пределах 1,35-1,42 евро, хотя даже лишённые льгот йыхвисцы платят за них 1 евро или 1,10. Соловьёв не исключил: если Йыхви предпочтёт остаться вне системы дотирования городского транспорта, то экономика перевозок может подтолкнуть кохтла-ярвеское собрание к тому, чтобы для жителей всех не участвующих в дотировании самоуправлений установить цены на уровне себестоимости. Причём менять их чуть ли не ежемесячно. 

Что касается властей Йыхви, то они вырабатывали свою окончательную позицию на рабочем совещании вчера во второй половине дня. На момент сдачи данного номера в печать, результат нам известен не был. Однако «Инфопресс» позавчера поинтересовался другим - как поживает обещанный ещё в начале августа порядок компенсации затрат на городской транспорт слабозащищённым жителям волости, пострадавшим в результате «дотационного противостояния»? 

По словам руководителя социальной службы Сирли Таммисте, проект готовится и проходит обсуждение - например, в понедельник его рассматривала социальная комиссия волостного собрания. Пока этот проект предполагает, что на компенсации могли бы претендовать пенсионеры, чья пенсия ниже некоей черты, и расходы на автобусные поездки им возмещались бы в определённых пределах. Каковы эта черта и эти пределы - предмет дискуссий. То есть получается, что компенсация - во всяком случае, на данный момент - может коснуться и не всех пенсионеров...

- Ещё ничего не решено, предстоят новые обсуждения, - заверила Таммисте, отметив, что разрабатываемые правила, скорее всего, будут временными, потому что рано или поздно автобусная проблема решится.

Председатель социальной комиссии собрания Нина Негласон добавила, что критерий «размер пенсии» - не догма и может быть пересмотрен в сторону того, чтобы возмещение затрат на проезд в автобусах по городу распространялось бы, в том или ином размере, на всех йыхвиских пенсионеров. «Здесь надо всё как следует посчитать», - отметила Негласон. Проект порядка компенсации планируется вынести на сессию собрания в октябре.