Главная Поиск Обратная связь Карта сайта Версия для печати
Доска объявлений Инфопресс
Авторизация
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Поиск по сайту

Комитет по внешним связям Санкт-Петербурга



Основа второго виадука в Йыхви готова

Основа второго виадука в Йыхви готова

Йыхвиский дорожный узел после реконструкции будет состоять из пары новых виадуков - каждый для одного направления движения. Первый новый мост закончили осенью минувшего года, он пока работает за двоих, а второй будет готов осенью нынешнего.
Собственно заливка бетона занимает один день. Правда, её можно назвать и «броском», и «вершиной айсберга». За сутки, с раннего утра до вечера, в опалубку заливают порядка 500 кубометров бетона, бетоновозы совершают 70-80 машино-поездок. Этой работе предшествует длительная, в течение нескольких недель, установка самой опалубки. А после того, как уйдёт последний бетоновоз, конструкция начинает отвердевать, на что тоже уходит много дней. За высыханием и твердением бетона моста следят электронные датчики. Когда нужный уровень достигнут - опалубку снимают.
- Можно сказать, что большая часть бетонных работ завершена, да и вся стройка, по сути, выходит на финишную прямую. Останется, в частности, залить концевые стенки, поставить на мосту ограждения, освещение, сделать асфальтовое покрытие, провести благоустройство. Следующая наша цель - перенаправить на новый мост дорожное движение, - сказал «ИП» руководитель проекта реконструкции йыхвиского дорожного узла Арго Котсар из фирмы «Теэде РЕВ-2».
Всего на строительство нового дорожного узла в Йыхви пошло 6 тысяч кубометров бетона - по 3 тысячи на каждый из мостов. Для достижения прочности мостовых конструкций сквозь них пропущены стальные тросы, концы которых нам ещё удалось сфотографировать на южной оконечности второго виадука, прежде чем мост соединят с подъездным пандусом. А с расчётом на сезонные изменения размеров железобетонной махины с обеих сторон каждого виадука делаются т.н. деформационные швы. Котсар подтвердил, что прочность мостов такова, что необходимое для строительства передвижение тяжелых грузовиков по первому виадуку не опасно.
По словам Котсара, наиболее значимым вызовом при строительстве было то, что при возведении первого виадука надо было сохранить старый и обеспечить движение по нему. Теперь это позади и больших проблем на оставшемся этапе строительства он не предвидит. По графику, реконструированный узел должен быть сдан в ноябре этого года, проектный руководитель говорит, что планируется сделать это досрочно.
Заказчиком большой йыхвиской дорожной стройки является Шоссейный департамент, подрядчиками - АО «Теэде РЕВ-2» и ТОО «Тилтс Ээсти».
 
Алексей СТАРКОВ
Фото автора
Инфопресс №31 (2013 г.)


Возврат к списку