Йыхвиские дороги: чудес не будет

Закончилась зима, и на повестку дня вновь встает «дорожный» вопрос. В Йыхви качество дорожного покрытия на многих улицах вызывает справедливые нарекания. Какие йыхвиские улицы планируется отремонтировать? Какие технологии при этом будут применяться? Зависит ли срок службы дорог от методов их уборки? Попробую ответить на эти наболевшие вопросы.

На данном этапе, Йыхви планирует проведение капремонта только участка улицы Марья. Возникает закономерный вопрос: почему только один объект? Для ответа на него хотелось бы дать небольшое объяснение и перечислить некоторые объекты, строительство которых будет осуществлено при софинансировании со стороны волости Йыхви.
Итак, в ближайшее время нам предстоит строительство третьего этапа променада, и доля волости в данном проекте - порядка 500000 евро. Остальное финансирование поступит из средств Целевого учреждения развития предпринимательства «EAS». Строительство планируется начать в этом году, окончить - в 2013-м. Кроме того, нас ждет строительство пешеходно-велосипедной дорожки вдоль Тартуского шоссе от ул.Тарту пыйк до перекрестка Таммику. Данный проект также финансируется из средств «EAS», но и волость должна вложить в него 150000 евро. Наконец, Йыхви надо будет вкладывать свою долю в реновацию водопроводных сетей. Вывод: свободных денег на капитальные ремонты других улиц просто нет.
Хотелось бы также отметить, что сейчас идет строительство развязки Йыхви (нового виадука). Финансирование этого объекта производится целиком из средств еврофондов. Но надо принять во внимание тот факт, что строительство закончится только в ноябре 2013 года и пути доставки строительных материалов (щебень, асфальт, бетон и т. д.) будут пролегать по основным улицам Йыхви (Тарту мнт., Раквере, Парги, частично Нарва мнт.). Также проектным решением предусмотрено временное перенаправление движения на прилегающие улицы - например, Сомпа и Кооли. Поэтому капитально ремонтировать покрытие на данных улицах сейчас просто нецелесообразно.
Действительно критическая ситуация сложилась с улицей Уус. Следует отметить, что эта улица будет частично реновирована в ходе строительства виадука. На Уус явные проблемы с несущей способностью, что, впрочем, отмечается на многих улицах города. В планах самоуправления - произвести ямочный ремонт и для предотвращения дальнейшего разрушения закрыть улицу Уус для автобусного движения. Есть вариант перенаправить автобусное движение с улицы Уус на улицу Кооли.
Срок службы дорог не зависит от вида уборки. Проблема, скорее, в другом - в качестве материалов, применяемых при дорожном строительстве. К сожалению, на примере основных улиц Йыхви видно, что в свое время при их строительстве уделялось мало внимания строительству земляного полотна и водоотводным системам. Земляное полотно улиц города в основном построено из пустой породы, а данный материал подвержен более быстрому разрушению по сравнению с гравием. Плюс ко всему, на основных йыхвиских улицах очень высокая транспортная нагрузка - это связано и с грузовым, и с легковым транзитом.

Что делать?
Со своей стороны, могу пообещать, что волостное управление приложит все усилия по организации содержания покрытия в надлежащем состоянии. С приходом теплой погоды (среднесуточная температура +5 градусов) будут произведены ямочные ремонты на всех улицах и дорогах волости, имеющих твердое покрытие, с использованием битумной эмульсии и щебня. Также будут ликвидированы опасные для движения провалы.
Сейчас, когда температура воздуха не позволяет использовать вышеупомянутый метод, ямочный ремонт производится с помощью холодной смеси, но данный метод подходит только для ремонта глубоких ям, поэтому мелкие ямы остаются не заполненными.
В конце апреля планируется произвести осмотр всех строительных объектов, заказчиком которых является региональный водоканал «Ярве Биопухастус», на предмет устранения повреждений дорожного полотна. Все недостатки будут устранены, согласно правилам гарантийного ремонта.
К сожалению, государственная поддержка волости Йыхви на содержание дорог составляет чуть более 130000 евро. Это при том, что, например, затраты на текущие содержание дорог в 2012 году составят более 470000 евро, а средняя стоимость капремонта 1 км основной улицы при сегодняшних ценах - порядка одного миллиона евро. Выделение денег из фонда европейской поддержки на реновацию городских улиц на период до 2013 года не предусмотрено. Возможно, ситуация с выделением «евроденег» на реновацию городских улиц изменится на период 2014-2017 гг., во всяком случае, работа в этом направлении ведется. В данный момент мы занимаемся анализом состояния дорог и составлением списка приоритетных объектов для возможного ходатайства о деньгах на капремонт дорог Йыхви на этот период.