Главная Поиск Обратная связь Карта сайта Версия для печати
Доска объявлений Инфопресс
Авторизация
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Поиск по сайту

Комитет по внешним связям Санкт-Петербурга



Первый этап разборки виадука завершится к февралю

Первый этап разборки виадука завершится к февралю

Когда придет черед снимать панели с разбираемого йыхвиского виадука над оживленным участком в начале Тартуского шоссе, транспорт под мостом в этом месте на короткое время пустят в объезд либо на день дорогу перекроют.

Речь идет о начальном участке Тартуского шоссе, по которому транспорт идет с Нарвского шоссе на мост. Пока строители демонтируют те участки виадука, которые находятся над местами, где никто не ездит, но в ближайшее время надо будет «обрезать» пролет и над действующей городской улицей. Как именно в это время поступят с дорожным движением под мостом - пока не решили, но если самоуправление будет против даже короткого закрытия Тартуского шоссе, то транспорт на это время просто пустят в объезд под соседним пролетом моста, сказал «Инфопрессу» во вторник руководитель проекта реконструкции йыхвиского дорожного узла Арго Котсар из фирмы «Теэде РЕВ-2».
Разбирать мост надо будет также над железной дорогой. Для этого на период с 10 до 13 января у железнодорожников заказаны т.н. «окна», когда поезда по магистрали Нарва-Тапа ходить не будут, зато в Йыхви придет железнодорожный кран, который снимет балки с пролета над железнодорожным полотном.
В целом, согласно плану работ, первый этап демонтажа старого виадука должен быть завершен к февралю. Этот этап подразумевает сокращение ширины виадука - за счет снятия крайних продольных балок и обрезания ригельных - до двух полос, чтобы рядом, с северной стороны начать строить новый мост.
- В ходе этих работ мы никоим образом не ослабляем прочность той части виадука, которая останется в использовании до осени, пока первый новый мост не будет готов, - заверил Котсар.
Он также пояснил, что два крытых пешеходных коридора под мостом сделаны из дерева потому, что таково обычное проектное решение для подобных ситуаций, но бояться, что эти конструкции пробьет каким-нибудь куском железобетона, не стоит:
- Мы следим за тем, чтобы куски конструкции во время разборки не падали.

6 тысяч кубометров
Столько бетона пойдет на строительство нового парного йыхвиского виадука. Для доставки бетона на стройплощадку потребуется около 600 машин. Однако собеседник уверяет, что и в этом ничего страшного для Йыхви нет. 6 тысяч кубов бетона потребуются не одномоментно, а в течение двух лет, поэтому поставки его на стройку дорожному движению не помешают.
Напомним, что волость согласовала (по крайней мере, на первое время строительства) движение бетоновозов по Нарвскому шоссе и улице Раудтеэ, а также по улице Раквере.
Реконструкция йыхвиского дорожного узла ведется методами, которые позволяют все время сохранять автомобильное движение по нему. Котсар подтвердил, что закрывать его не планируется, хотя попросил автомобилистов все же быть готовыми иногда к пробкам и вообще - внимательно следить за всеми изменениями дорожных знаков в районе ремонта.
В октябре 2012 года рядом с нынешним старым виадуком должен появиться первый новый мост, а в ноябре 2013-го - быть готовы оба новых моста. По словам руководителя проекта, сейчас эти «горизонты» не омрачены никакими «тучами» и объект будет готов в срок.
Алексей СТАРКОВ
Фото автора
Инфопресс №1

Возврат к списку